徒劳无功泰坦尼克号-徒劳无功泰坦尼克号

2024-11-12 22:35:07

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2.泰坦尼克号的真实性？

3.泰坦尼克号生还多少人

4.谁知道"坦泰尼克号船''的介绍

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内容预览：

一、泰坦尼克号的预兆

1898年，英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳》（又译为《徒劳无功》）的小说。

谁也没有料到，这本小说中写的故事，竟成了十四年后不幸的现实。1912年4月15日夜间，当时最大的豪华客轮泰坦尼克号因撞上冰山而沉没。

悲剧发生后，有人想起这篇小说，发现除了船的名字几乎相同外，两者还有众多的极其相似之处：

两船都是初次出航就沉没，其原因都是撞上冰山，肇事地点都在北大西洋。

两船航行的时间都是在四月份，航线都是从英国到美国。“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人，“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人。

泰坦号设想重量为7万吨，泰坦尼克号实际重量为6万4千吨。

泰坦号长度为800英尺，泰坦尼克号长度略多于880英尺。

两船的螺旋浆数均为三个，碰撞冰山的时速均为23节。

还有一点相同的是，两船出事后乘客伤亡惨重的原因都是因为船上的救生艇不够。

《纽约时报》所刊登的“泰坦尼克号……

泰坦尼克号的真实性？

历史上真有这么一条船，也的确是首航就撞山了上面的人也有很多大人物，除了那个爱情故事基本上都是真的。老外有一个很名的作家在这船之前好多年写了一本书《徒劳无功》和当时情况写的差不多，就好像预言书一样准。

泰坦尼克号生还多少人

“泰坦尼克号”总吨数4万6328吨，排水量6万6000吨，船长259公尺，最大船宽28公尺，是当时是世界第一大轮，号称“连上帝也沉不了的不沉船”，也因此，当船难刚发生时，乘客们一点儿都不紧张。“泰坦尼克号”的规模，如果以现代造船技术来比拟，除了油轮之外，就连美国核子航空母舰“尼米兹号”在吨位上也比不上它。

“泰坦尼克号”是于一九一二年四月十日从英国的南安普顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小时二十二节（四十公里）的速度撞上冰山。在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不但未曾减速，而且继续前进。

“泰坦尼克号”共载运2207人，其中乘客1316人，船员891人。船难发生后，究竟有多少人葬身海底呢？各方面的统计不一。某些消息来源说是1635人，美国调查庭说是1517人，英国调查庭说时1490人，而英国贸易局则说是1503人，这其中，以后者的数字似乎最为可信。但无论如何，“泰坦尼克号”事件都是二十世纪最惨重的灾难之一。

“泰坦尼克号”属英国白星海运公司所有，当时为了与对手古娜海运公司的“摩尼达尼亚轮”竞争，花了750万美金建造这艘大船。沉船的真正原因，后经研究发现，是因为该船的钢材在制造时并不精纯，尤其在大西洋近零度的海水中，钢材更加脆弱，因此在告诉撞上了冰川以后，造成了毁灭性的破裂。

由于遇难者很多都是富商豪贾，为了探索“泰坦尼克号”的种种，美国于是组织了“泰坦尼克号历史学会”，会员5000多人，每五年举行一次集会。因为“泰坦尼克号”的宝物无数，以今日的价值计算可达数百亿美金，所以不少人都想加以打捞，其中，由美国德州石油巨富杰克洛林所出资的研究船"若诺恩号"在一九八五年九月一日终于找到了“泰坦尼克号”的残骸所在，消息轰动了全球；但另一方面，英国白星海运公司在同年十月也马上成立了一个“泰坦尼克号保存信托基金会”，劝世人不要去打扰这一座海底坟场，亵渎者。

“泰坦尼克号”船难事件发生前十四年即一八九八年，英国一航海小说家摩根·罗伯逊就在他的小说《徒劳无功》中预言了船难的发生。在罗伯逊的小说中，船难发生的所有细节几乎与“泰坦尼克号”事件一模一样。罗伯逊小说中的船名叫“泰坦号”，真船的名字为“泰坦尼克号”。因此一九一二年船难发生之后，该小说立即被誉为令人惊异的预言小说，但罗伯逊后来却在家中举枪自尽，自杀的原因至今还是个迷，是因为自责太深吗？他是不是真的有预知能力呢？

英国著名实业家约翰纳，原本准备搭乘“泰坦尼克号”前往美国洽商，不过在开船前十天，他连续梦见“泰坦尼克号”沉船，许多大人小孩惨的景象，后来他取消了船票，没想到因此救了自己一命。

美国一位实业家买下了一具盗墓而来的“木乃伊的诅咒”的埃及石棺，准备运往美国展览。据说凡是碰到该石棺的人一定惨，而这具石棺正是由“泰坦尼克号”载运前往美国，那石棺咒文的最后一句写着：凡碰到这具石棺的人都将遭难，被大海吞没。

“泰坦尼克号”沉船了1500多人，那么那些活下来的人呢？日本一位名叫野细正文的铁路局官员，在逃生的那一刻，当所有男人都被用抢抵住不准上救生艇时，他却趁人不注意偷混上船而活了下来。结果回到日本之后，它所受到所有日本报纸及舆论指名道姓地公开指责，被指为苟且偷生的懦夫，致使他在忏悔与罪恶感中度过余生。

美国一对里逃生的贵族夫妇，在船难发生一年之内决定离婚，因为美国上流社会传言丈夫是厚颜无耻才拣回了一条命，太太因为受不了这些谣言所以决定离婚。

根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的妇女143人中了4个人（其中3个人志愿留在船上），二等舱的妇女93人中了15人，而三等舱的妇女179人中了81位。但是在小孩方面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他们仍然受到社会舆论的谴责。

谁知道"坦泰尼克号船''的介绍

2004年12月26日，印度尼西亚苏门答腊岛海域发生了近40年来最强烈的海底地震。地震引发的海啸、波及印度尼西亚、泰国、印度、马来西亚、孟加拉国、缅甸、马尔代夫等印度洋沿岸国家，造成了至少87000人亡……

海洋里的灾害

中国地理学会会员王乃仙

地球71%的表面积是海洋，海洋里并非风平浪静，时有灾害发生。海洋里的灾害有海底地震、海底火山爆发、以及由地震和火山爆发引发的海啸。海面上还有热带气旋，巨浪和海冰。

热带气旋

热带气旋是海洋中最常发生的灾害。有人统计过，热带气旋每年平均造成2万多人亡和80亿美元的经济损失。其实，有些强热带气旋（通常所说飓风）一次就能造成几十万人亡，几十亿元的财产损失。1970年11月12日，一股强飓风袭击孟加拉湾，造成30万（一说50万）人亡，8500万美元的经济损失。又如1922年8月2日夜间，飓风袭击广东汕头地区，汹涌的潮水伴随着狂风巨浪沿150多公里的海岸线冲毁堤围，侵入内陆达15公里，海水淹及澄海、饶平、潮阳、南澳、揭阳、惠来、汕头等县市，7万多人亡。幸存者流离失所，无家可归，苦不堪言。这是上世纪我国人最多的一次飓风灾害。

海底地震

海底地震如果发生在离海岸线比较近的地方，就会造成沿海城乡的直接破坏，造成人员伤亡和财产损失。有时发生在海中的地震也会造成内陆纵深地区的破坏。例如，1985年9月19日早晨，墨西哥西南岸外太平洋底发生8.1级地震，靠近震中的米却肯州、格雷罗州损失不大，虽有少数房屋倒塌，伤亡不到千人，而远离震中400公里的首都墨西哥城却遭到严重破坏，破坏最重的地方，正是过量开采地下水的地方。300多栋楼房全部倒塌，8000多栋楼房不同程度受损，亡3.5万人，受伤4万多人，经济损失50亿美元。

海啸

海底地震或火山爆发如果引发海啸，其破坏作用就比地震和火山本身大得多。有的地震引发的海啸波浪高达几十米，例如1964年3月28日发生在美国阿拉斯加的瓦尔德兹港湾的一次地震海啸波浪高达51.8米。1960年5月22日，智利8.5级地震引起大海啸，波及全太平洋。时速707公里的海啸波浪14小时后到达西北方1万公里外的夏威夷群岛，波浪高仍达9米。海啸波浪到达日本列岛时，波浪高8.1米，这次地震海啸共造成1万多人亡，财产损失达7亿多美元。

海浪

海浪是海洋中经常出现的灾害，有史以来，已有上百万艘船只和舰艇被海浪掀沉。例如，二次世界大战中，英美海军在诺曼底登陆，就由于一次不大的风浪损失200多艘登陆艇。再说远一点，元朝忽必烈和战将范文虎于1281年率10多万军队去攻打日本的一些岛屿，8月23日一次巨浪袭来，4400多艘战舰被摧毁沉没，10多万人，只有万人活着回来。

海冰

海冰是发生在中高纬度海区的一种灾害。最严重的海冰灾害，当数坦泰尼克号撞上冰山而沉没。那是1912年4月12日，载着2224名乘客的豪华客轮——坦泰尼克从英国南安普敦开往美国纽约，4月14日驶至加拿大纽芬兰以东600多海里的洋面上，撞上冰山沉没，711个妇女儿童获救，余者1513人葬身海底。

我国渤海也有海冰灾害。1969年2月5日——3月6日渤海航道冰封1个月，146艘海轮不能行驶。石油勘探平台海被冰翻沉。1977年2月份，秦皇岛海面又发生冰封港口事件，由于有了破冰船开路，才使几十艘外轮得以安全驶出危险海域。

危害海洋石油生产作业

海洋灾害对航行船只造成危害，也对海洋石油生产作业造成严重损失。全世界已有50多座平台被掀翻，一座平台价值几千万美元，损失是巨大的。例如，1980一股飓风一次就摧毁了墨西哥湾的4座石油平台。1982年2月15日在加拿大纽芬兰海域，风暴掀翻半潜式钻井平台，亡84人。

我国海洋石油平台也屡遭海洋灾害。其中最严重的一次是1979年11月25日，海洋石油“渤海二号”钻井船在拖船中遇11级大风而翻沉，72人遇难。另一次是1983年10月25日，美国“爪哇海”号钻井平台在莺歌海作业时，遭台风而沉没，81人全部遇难。

加强海洋灾害监测预报

对于海洋灾害，沿海国家都在开展预测预报。如热带气旋警报，海啸警报，海浪预报，海冰预报等。但是对于突发性灾害，预报准确率还不太高，例如台风就不一定按照预报的路径走。

加强科学研究，提高预测预报水平，仍然是科学工作者面临的艰巨减灾任务。

第三章：世上真有预言家吗

“世界上最大的豪华客轮‘泰坦尼克’号沉没”——这一不幸的消息一经传开，立刻在全世界引起一场极大的震动。但是，当曾经读过摩根·罗伯逊的小说《虚构行为》的读者回忆起小说的情节时，或是初次阅读这部小说明读者一俟了解它的内容时，那么，他们所感受到的惊讶却远远超过“秦坦尼克”号沉没给人们带来的震动。人们的脑际立刻涌出一个问题：世界上难道真有这么灵验的预言家吗？因为《虚构行为》描写的也是一场悲惨的海难事故，而这场事故的细节竟与现实生活中“泰坦尼克”号沉没事件的经过相似到几乎如出一辙。

请看小说《虚构行为》中的一段文字：

一八九八年四月，在英国莎山布顿港上，一艘豪华客轮即将展开她的处女航，这艘全长

二百四十公尺，排水量七万五千吨的豪华巨轮，不但号称全世界最大的客轮，也自夸是一艘

“不沉船”。然而当这艘“不沉船”开始了处女航，经由大西洋向纽约时。不幸撞上冰山

而沉没。船上全部人员三千人，但是只有二十四艘救生艇，因此船沉后，大半船员与乘客皆

随船沉入海底。

从以上这段文字中，不难发现两件海难事故的许多巧合情形：

小说中叙述的海轮遇艰时间是一八九四年四月，现实生活中的“泰坦尼克”号沉没的时间也是在4月，只不过往后挪了14年；

小说中的巨轮也是从莎山布顿港开始其处女航，目的地也是纽约，事故发生的地点也是在大西洋上；

小说中惨案发生的原因也是由于在航越大西洋中途撞上冰山，巨轮沉没而救生艇不够，致使众多乘客身亡，这与“泰坦尼克”号事件的原因竟无二致；

还有，小说中的巨轮也一心想创新横越大西洋的航行记录，这与现实中的“泰坦尼克”号又是不谋而合；

事件发生的当天晚上，航行于“泰坦尼克”号周围的轮船曾5次打电报给“泰坦尼克”号，警告它周围有冰山漂流，但它充耳不闻，继续以23海里的高速行驶，终于招致厄运，而小说中的巨轮也是高速行驶，速度是25海里，与“泰坦尼克”号仅2海里之差。